On-Demand: ÖPNV-Taxi
Eine flexible Bedienform als Alternative oder Ergänzung zum Linienverkehr.
Illustration: ÖPNV-Taxi
Idee des ÖPNV-Taxis
Das Produkt „ÖPNV-Taxi“ beruht auf der Idee, flexible Bedienform als Alternative oder Ergänzung zum Linienverkehr zu schaffen und diese nachhaltig finanzierbar umzusetzen. Im Gegensatz zu klassischen On Demand Angeboten, bei denen hohe Kosten auf Seiten des Bestellers durch Fahrzeug- sowie Personalbeschaffung entstehen, setzt das Konzept „ÖPNV-Taxi“ auf eine Kooperation mit lokalen Taxiunternehmen, deren Betriebssitz sich im Projektgebiet befindet. Die Taxiunternehmen führen On-Demand-Fahrten neben ihrem alltäglichen Geschäft durch, in dem sich die Fahrer:innen per App bei einer Dispositionszentrale frei melden, sobald sie keine Taxifahrt durchführen. Nachfrageseitig können potenzielle Fahrgäste entweder digital per App oder per Telefon eine Fahrt anfragen. Das System prüft daraufhin, ob eine passende ÖPNV-Verbindung im betreffenden Zeitraum vorhanden ist. Falls dies nicht der Fall ist, wird für die gewünschte Strecke eine ÖPNV-Taxi-Verbindung zur Buchung vorgeschlagen. Hat bereits eine andere Person ähnliche Fahrtparameter angegeben, wird zudem die Möglichkeit einer gemeinsamen Fahrtdurchführung (Pooling) geprüft.
ÖPNV-Taxi: On-Demand-Verkehr – nachhaltig finanzierbar gedacht.
Vorteile
Das Taxi kann nach § 8 Abs. 2 PBefG den Linienverkehr in der Fläche „ersetzen, ergänzen und verdichten“. Die Fahrten werden nur nach Vorbestellung durchgeführt, die Fahrgäste zahlen den ÖPNV-Tarif (ggf. mit Zuschlägen), d.h., das ÖPNV-Taxi ist vollständig in einen Verbundtarif integriert. Der ÖPNV-Aufgabenträger zahlt – mit gewissen Abschlägen – die Differenz zum genehmigten Taxitarif an die Taxiunternehmen. Der Aufgabenträger „rabattiert“ letztlich den Taxitarif nach genehmigter Taxitarifordnung.
Die Umsetzung des rabattierten ÖPNV-Taxis erfolgt durch eine gemeinwirtschaftliche Tarifverpflichtung des Aufgabenträgers im Rahmen einer allgemeinen Vorschrift nach Art. 3 Abs. 2 VO 1370/2007. Basis ist der reguläre Taxitarif, der über ein mathematisches Modell in ein beihilfenrechtskonformes Modell überführt wird. Hierdurch ist eine nachträgliche Überkompensationskontrolle für die aus der allgemeinen Vorschrift geleisteten Zahlungen des ÖPNV-Taxi nicht erforderlich.
Keine wettbewerblichen Fristen zu beachten.
Da zwischen dem Aufgabenträger und den Taxiunternehmen keine verkehrsvertragliche Regelung erfolgt, finden die sonst im ÖPNV bekannten Fristen für wettbewerbliche Vergabeverfahren keine Anwendung, so dass statt einer mehrjährigen Vorbereitungszeit die Umsetzung binnen weniger Monate nach den ersten Überlegungen erfolgen kann.
Aus Sicht des Fahrgastes:
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Aus Sicht des Bestellers:
Umsetzung:
Definition virtueller Haltestellen
Zur Anwendung des Konzeptes werden alle ÖPNV- sowie Schulbushaltestellen in der Buchungssoftware hinterlegt. Zusätzlich wird der Abdeckungsgrad des Bedienungsgebietes durch Haltestellen geprüft. Räumliche Bedienungslücken sollen durch den Vorschlag virtueller Haltestellen bestmöglich ausgeräumt werden.
Optional:
Beteiligung zur Festlegung virtueller Haltestellen
Der Definition von möglichen virtuellen Haltestellen und deren Besichtigung vor Ort ist bei Bedarf eine vierwöchige Beteiligung kommunaler Verwaltungsstellen zur Prüfung der Umsetzbarkeit nachgelagert. Auf Grundlage von Geodaten, Bildmaterial der Standorte sowie weiteren Standortinformationen sollen etwaige Hindernisgründe zur Einrichtung virtueller Haltestellen ausgeschlossen werden.
Angebotsqualität und -organisation
Das ÖPNV-Taxi verbessert die Bedienung, denn im Unterschied zu anderen Angeboten, die je nach Art räumlich und/oder zeitlich eingeschränkt sind, verkehrt das ÖPNV-Taxi ohne festen Linienweg allein nach Bedarf der Fahrgäste mit einer Vorbestellzeit in großzügig definierten Bedienzeiträumen.
Bei Fahrten innerhalb des Auftragsgebietes werden die Fahrgäste umsteigefrei befördert, bei Fahrten mit Quelle und Ziel außerhalb dieses Gebietes von bzw. zum nächsten Umsteigehalt des Linien-ÖPNV.
Projekte & Highlights
Im Verlauf unserer langjährigen Tätigkeit durften wir bereits zahlreiche Großprojekte umsetzen.
Unten folgend finden Sie einen Teil der von uns ausgewählten Projekte.
Landkreis Freudenstadt
Sukzessive Überplanung des Kreisgebiets zur Einführung des ÖPNV-Taxis in 2023.
Ziel: Verbesserung des Angebots auf Achsen (Takt, auch Abend- und Wochenendverkehr), und Ausdünnung bzw. Einstellung des Verkehrs auf schwach frequentierten Linien. Ersatz durch das fahrplanlose ÖPNV-Taxi als Mobilitätsgarantie. Das ÖPNV-Taxi basiert auf einer Allgemeinen Vorschrift des Landkreises für Taxen.
Projekt folgt
Projekt folgt
Weitere Informationen | Downloads
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Folgend stellen wir Ihnen wichtige Downloads zur Verfügung.
Das ÖPNV-Taxi als Ausgestaltungsform von On-Demand-Verkehren.
Bedarfsorientierte Bedienformen:
ÖPNV-Angebote für den ländlichen Raum.
Modellprojekt ÖPNV-Taxi.
Das Produkt „ÖPNV-Taxi“ beruht auf der Idee, flexible Bedienform als Alternative oder Ergänzung zum Linienverkehr zu schaffen und diese nachhaltig finanzierbar umzusetzen.
Factsheet ÖPNV-Taxi
Factsheet zum ÖPNV-Taxi. Infografiken zu Umsetzungszeiträumen.
In der Regel 5 X schneller umsetzbar als der klassische ODM-Verkehr!
Das digitale ÖPNV-Taxi.
Plattformgesteuerte Taxi- und Mietwagenverkehre als Bestandteil einer differenzierten Bedienung im ÖPNV
Aufsatzmanuskript von Hubertus Baumeister, Horst Benz, Stephan Diekmann, Samir El-Zahab
Verkehrsplanung und Linienbündelung
Wir planen und gestalten Verkehrssysteme für die Mobilität von morgen.
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